FLATOLABIA

La crisis energética es sin lugar a dudas el paradigma del latrocinio perpetrado ante la vista de todos por la asociación ilícita que produjo la llamada “década ganada”, y representa la principal hipoteca que grava cualquier perspectiva de crecimiento futuro. Una política tarifaria claramente diseñada para maximizar la importación de combustibles, permitió montar un negociado megamillonario, al amparo de la mayor discrecionalidad y de la completa ausencia de control sobre toda la operación. En un país normal, la oposición hubiera intentado, al menos, llevar a cabo una investigación parlamentaria sobre tamaña tropelía. La magnitud del disparate resulta ya inocultable, al punto que se han sentido compelidos a ensayar alguna excusa, a toda costa. Con su proverbial desprecio por nuestra inteligencia, Cristina Fernández pretende hacernos creer que “…… el gas que nos falta es el que se vendió a Chile…….”.

Una elemental consulta a los datos de la Secretaría de Energía le hubiera permitido verificar que hasta el año 2004 exportábamos a Chile 22 M de m₃ diarios, mientras que hoy estamos importando exactamente el doble, 44 M de m₃ por día.

Buenos Aires, vida cotidiana y subsidios a granel

Ayer volví a casa en tren. Cuando intenté sacar boleto en Retiro (Mitre) -aclaro que por mi condición de fóbico anti-K no tengo SUBE, resignando a conciencia el beneficio económico que brinda- el boletero me dijo que como no tenía monedas para el cambio, podía viajar gratis sin problema, situación que se reitera a menudo.

Hoy subí a un bondi (59) y el colectivero me dijo que pasara sin pagar, porque el dispenser de boletos contra monedas no funcionaba.

Qué bueno.!!, me dije, y tratando de verificar si la epidemia de gratuidad era contagiosa intenté pagar dos pilas en el kiosko de enfrente de casa con cien pesos, pero la chica no me las entregó porque no tenía cambio. Como el otro día me había pasado lo mismo en un puesto de diarios, se me ocurrió que estas simples experiencias cotidianas nos entregan un magnífico ejemplo del delirante régimen económico imperante.

Resulta claro que aquellas actividades que se desenvuelven bajo las reglas del mercado, sólo resultan sostenibles en la medida que obtengan una retribución por el bien o el servicio que entregan. En cambio, las actividades subsidiadas irracionalmente, cuyo precio no resulta significativo en su ecuación económica, al extremo que puede prescindirse de su cobro, se financian mediante fondos públicos asignados discrecionalmente, sin ajuste a criterios de racionalidad, y ajenos por completo al más elemental sistema de incentivos que permita encuadrarlos en pautas de una mínima eficiencia.

Lo paradójico es la falta de conciencia social sobre el fenómeno. Es muy probable que las mismas personas que, sin advertirlo, pagaron mis viajes, no me hubieran dado las monedas necesarias si yo les hubiese pedido el dinero para hacerlo.

  

EQUIDAD O RENTABILIDAD ?

Es tal la catarata de disparates y mentiras que suelta a diario CFK, que ya cuesta seguirla. También hay que reconocer el efecto fatiga que produce, ya que si en algún momento fue divertido señalar las incoherencias de su discurso, su monótona habitualidad derivó en el natural desinterés que genera lo previsible. Tal vez por esa razón, pasó inadvertida una curiosa referencia que formuló el 15 de julio en la planta de Siderar en San Nicolás, respecto a los subsidios a las tarifas del transporte público. Para fundamentar la continuidad de una absurda política de subsidios -monto que en el caso del transporte automotor creció más de 30 veces en moneda constante en los últimos ocho años-  recordando una charla con empresarios, sostuvo que …..”¿Sabe qué pasa? Si yo aumento el transporte, a ustedes les van a ir a pedir inmediatamente aumento de salarios, porque la macroeconomía de un país es eso, es el equilibrio permanente entre todos los intereses, de los trabajadores, de los empresarios para que funcione la máquina”… Ponderando que su Gobierno ……”ha subsidiado y va a seguir subsidiando, como no lo ha hace ningún otro gobierno en la región, energía y transporte, porque tampoco podemos ignorar que todo esto ha contribuido a la competitividad de los argentinos.”.......

Tal vez sin advertirlo, estaba confesando que, contra lo que se manifiesta machaconamente desde los atriles oficiales, la concepción que nutre el criterio de subsidiar el transporte público no es la búsqueda de la equidad distributiva, sino la necesidad de contener los costos empresarios, controversia que, por otra parte, no es novedosa en el debate académico acerca de los subsidios.

La "magia" de los precios

Luego de su retiro patagónico, replegada por el alud de malas noticias con que la indómita realidad se empecinó en despedir el año, una versión estudiadamente relajada de CFK, nos regaló lo que se estima será su último stand up del año. Como viene resultando de rigor en sus últimas apariciones, volvió a ironizar con la -para ella- curiosa desaparición de las colas de automóviles en las estaciones de servicio, que atribuye a la ponderable gestión de la "nueva YPF" de Galuccio. Si bien su reconocida inclinación al pensamiento mágico tal vez la impulse a pensar que el mote de mago conque designan al CEO no sea caprichoso, los hechos imponen la necesidad de renegar del hechizo. El supuesto pase de magia sólo se redujo a reconocer que la escasez era la natural consecuencia de la demencial política de precios que se pretendió imponer a la anterior conducción de la petrolera. A partir de la expropiación, la empresa dispuso tres  incrementos del precio de los combustibles líquidos (Junio, Octubre y hoy) que acumulan un 17%, y -tal cual como dicen los libros- precios razonables mejoran la oferta.

Que lo parió, diría el Mendieta........!!!

Encerrona tarifaria

En una economía gravada en su ratio de riesgo país por su elevada incertidumbre, no deja de ser una buena noticia contar con alguna certeza. 

Pues bien, puede asegurarse que cualquiera sea el desenlace del culebrón tarifario, su efecto inflacionario está asegurado. Si la reducción de los subsidios es significativa, su impacto en el poder adquisitivo del salario agregará tensión a la puja distributiva. Si, en cambio, el gobierno finalmente no se anima a asumir el costo político del tarifazo, en ausencia de financiamiento crediticio del gasto público será inevitable intensificar el financiamiento inflacionario vía Banco Central.

Nunca salgas sin ella

REQUIEM PARA EL "nunca menos"

La desbordante irrupción del tema subsidios en el debate público no resulta para nada sorprendente, si aceptamos que constituye la primera explicitación -inevitable- del agotamiento del "modelo". La estampita del paraíso "K" se empieza a desteñir. Más allá de las piruetas dialécticas -lo de "Juanpi" Schiavi esquivando la palabra maldita, fue de antología- o de la retórica rupestre de De Vido, es inocultable que el tema despierta una suerte de reacción alérgica inédita para la articulada comunicación oficial, y genera una indisimulable desorientación en el discurso. Pareciera que el talento creativo que tan eficaz resultó para comunicar la abundancia no atina a encontrar los modos, a la hora de tener que vender adecuadamente la escasez. No es un tema menor. Convendrá monitorearlo, porque asoma como una incómoda vulnerabilidad.

El culebrón de la tarjeta SUBE regala múltiples aristas para la reflexión. Empezando por la referencia a la alta conflictividad potencial contenida en los problemas del transporte público, que remite -reconociendo las oceánicas diferencias- al Caracazo de 1989, o a la Crisis del Transantiago de 2007, ambos episodios ocurridos, curiosamente, en el mes de Febrero. 

Un abordaje desde lo general a lo particular, no puede omitir la llamativa naturalidad con que se procesa desaprensivamente una política pública arbitrariamente discriminatoria. La cuestión pone al desnudo que vivir en el AMBA nos hace acreedores al privilegio de recibir una ayuda del Estado, diez veces mayor que la que merecen, por el mismo concepto, nuestros compatriotas que eligieron residir en otro rincón de nuestra geografía.  

Por otra parte, la pueril argumentación oficial ofende la inteligencia ciudadana. Su propia formulación constituye una flagrante contradicción en sus términos, ya que su promovida masividad atenta contra el propósito declamado de ser un instrumento para introducir racionalidad en la asignación de beneficios sociales. De un lado, porque el medio de pago de un servicio mal podría ser un adecuado atributo de elegibilidad para acceder a un subsidio; por el otro, porque la promesa oficial de beneficiar a todos los tenedores de la tarjeta es fácticamente inconsistente con la imperiosa necesidad de reducir, en algúna porción significativa, la sangría que representan para el Tesoro los $ 19.000 M que demanda atender el subsidio.